Laskeeko merirahti?

Eilen (27. syyskuuta) 154 konttilaivaa, jotka odottivat satamaa Shanghaissa ja Ningbossa, oli painanut 74:ää Long Beachissä, Los Angelesissa, ja niistä tuli uusi.

globaalin merenkulkualan "sulkukuningas".

Tällä hetkellä yli 400 konttialusta ympäri maailmaa ei pääse satamaan. Los Angelesin satamaviranomaisen viimeisimpien tietojen mukaan

rahtialukset joutuvat odottamaan keskimäärin 12 päivää, joista pisin on odottanut lähes kuukauden.

Jos katsot dynaamista merenkulkukaaviota, huomaat, että Tyynimeri on täynnä aluksia. Tasainen virta laivoja purjehtii itä- ja länsipuolelle

Tyynenmeren sekä Kiinan ja Yhdysvaltojen satamat ovat kärsineet eniten.

Ruuhkat ovat pahentuneet.

Mitä tulee vaikeasti löydettävään "yhteen laatikkoon" ja korkeisiin rahtiin, se on vaivannut maailmanlaajuista merenkulkua yli vuoden.

40 jalan vakiokontin rahtihinta Kiinasta Yhdysvaltoihin on noussut yli viisi kertaa yli 3000 dollarista yli

20 000 Yhdysvaltain dollaria.

Valkoinen talo teki harvinaisen liikkeen hillitäkseen nousevia rahtihintoja ja vaati yhteistyötä oikeusministeriön kanssa tutkiakseen ja rankaistakseen.

kilpailunvastaisia ​​toimia. Myös Yhdistyneiden kansakuntien kauppa- ja kehitysjärjestö UNCTAD teki kiireellisiä vetoomuksia, mutta niillä kaikilla oli vain vähän vaikutusta.

Korkea ja kaoottinen rahti saa myös lukemattomat ulkomaankauppaa harjoittavat pienet ja keskisuuret yritykset itkemään kyyneleettä ja menettämään rahojaan.

Pitkittynyt epidemia on katkaissut maailmanlaajuisen laivakierron täysin, eikä eri satamien ruuhkautumista ole koskaan saatu helpottumaan.

Asiantuntijat ennustavat, että merirahti jatkaa kasvuaan myös tulevaisuudessa.