Kiinan autovienti nousi elokuussa ensimmäistä kertaa maailman toiseksi, ja syyskuussa sen suorituskyky saavutti uuden ennätyksen. Olipa kyseessä sitten tuotanto, myynti tai vienti, uusien energialähteiden kysyntä jatkaa kasvuaan "yksi matka pölyyn" -periaatteella.

Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että uusien energiaajoneuvojen viennistä on tullut maani autoteollisuuden kohokohta, ja kotimaisten uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste ulkomaisilla markkinoilla on kasvanut nopeasti, ja tämän hyvän kehitystrendin odotetaan jatkuvan.

Vienti kasvoi vuoden kolmella ensimmäisellä neljänneksellä 55,5 % vuodentakaiseen verrattuna

Kiinan autovalmistajien liiton (jäljempänä Kiinan autovalmistajien liitto) 11. lokakuuta julkaisemien kuukausittaisten myyntitietojen mukaan Kiinan autovienti jatkoi hyviä tuloksia syyskuussa saavutettuaan elokuussa ennätystasolla ensimmäistä kertaa yli 300 000 ajoneuvoa. Kasvua oli 73,9 % 301 000 ajoneuvoon.

Ulkomaiset markkinat ovat tulossa uudeksi suunnaksi itse omistamien merkkiautoyritysten myynnin kasvulle. Suurten yritysten suoritusten perusteella SAIC Motorin viennin osuus kasvoi tammi-elokuussa 17,8 prosenttiin, Changan Motorin 8,8 prosenttiin, Great Wall Motorin 13,1 prosenttiin ja Geely Automobilen 14 prosenttiin.

Rohkaisevaa on, että itsenäiset tuotemerkit ovat saavuttaneet kokonaisvaltaisen läpimurron viennissä Euroopan, Amerikan ja kolmannen maailman markkinoille, ja kansainvälisten tuotemerkkien vientistrategia Kiinassa on tehostunut, mikä korostaa kotimaassa valmistettujen ajoneuvojen laadun ja määrän yleistä paranemista.

Kiinan autovalmistajien liiton varapääinsinööri Xu Haidongin mukaan polkupyörien hinta on jatkanut nousuaan, vaikka viennin määrä on kasvanut. Kiinan uusien energiaajoneuvojen keskihinta ulkomaanmarkkinoilla on noussut noin 30 000 Yhdysvaltain dollariin.

Henkilöautomarkkinatietoyhdistyksen (jäljempänä Henkilöautoyhdistys) tietojen mukaan henkilöautojen vientimarkkinoiden kiihtynyt läpimurto on alan kohokohta. Syyskuussa henkilöautojen vienti (mukaan lukien kokonaiset ajoneuvot ja nostoalustat) oli Henkilöautoliiton tilastojen mukaan 250 000 yksikköä, mikä on 85 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ja elokuussa kasvua oli 77,5 %. Tästä itse omistettujen merkkien vienti oli 204 000 yksikköä, mikä on 88 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Tammikuusta syyskuuhun vietiin yhteensä 1,59 miljoonaa kotimaista henkilöautoa, mikä on 60 % enemmän kuin edellisenä vuonna.

Samaan aikaan uusien energialähteiden viennistä on tullut tärkeä kotimaisen autoviennin liikkeellepaneva voima.

Kiinan autoliiton tiedot osoittivat, että kiinalaiset autoyhtiöt veivät tammi-syyskuussa yhteensä 2,117 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 55,5 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Näistä 389 000 uutta energiatehokasta ajoneuvoa vietiin, mikä on yli 1-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna, ja kasvuvauhti oli paljon korkeampi kuin autoteollisuuden viennin kokonaiskasvuvauhti.

Passenger Federationin tiedot osoittavat myös, että syyskuussa kotimaisia ​​​​uuden energian henkilöautoja vietiin 44 000 yksikköä, mikä on noin 17,6% kokonaisviennistä (mukaan lukien täydelliset ajoneuvot ja CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC jne. Autovalmistajien uudet energiamallit ovat menestyneet hyvin ulkomaan markkinoilla.

Alan sisäpiiriläisten mukaan maani uusien energiaajoneuvojen vienti on muodostunut "yhden supervallan ja monen vahvan" kaavan mukaisesti: Teslan vienti Kiinaan on kokonaisuudessaan kärjessä, ja useat sen omista tuotemerkeistä ovat hyvässä vientitilanteessa, kun taas kolme suurinta uusien energiaajoneuvojen viejää ovat kolmen kärjessä. Markkinat ovat Belgia, Iso-Britannia ja Thaimaa.

Autoyritysten viennin kasvua vauhdittavat useat tekijät

Alan mielestä autoviennin vahva vauhti tämän vuoden kolmella ensimmäisellä neljänneksellä johtuu pääasiassa useista tekijöistä.

Tällä hetkellä maailmanlaajuinen automarkkinoiden kysyntä on piristynyt, mutta sirujen ja muiden komponenttien puutteen vuoksi ulkomaiset autonvalmistajat ovat vähentäneet tuotantoa, mikä on johtanut suureen toimitusvajeeseen.

Kauppaministeriön ulkomaankauppaosaston varajohtaja Meng Yue sanoi aiemmin, että kansainvälisen markkinakysynnän näkökulmasta globaalit automarkkinat ovat vähitellen elpymässä. Maailmanlaajuisen automyynnin ennustetaan olevan tänä vuonna hieman yli 80 miljoonaa ja ensi vuonna 86,6 miljoonaa.

Uuden koronakeuhkokuumeepidemian vaikutuksesta ulkomaiset markkinat ovat luoneet toimitusvajeen toimitusketjun pulasta johtuen, kun taas Kiinan yleinen vakaa tuotantotilaustaso asianmukaisen epidemian ehkäisyn ja hallinnan ansiosta on edistänyt ulkomaisten tilausten siirtymistä Kiinaan. AFS:n (AutoForecast Solutions) tietojen mukaan tämän vuoden toukokuun loppuun mennessä maailman automarkkinat ovat vähentäneet tuotantoa noin 1,98 miljoonalla ajoneuvolla sirupulan vuoksi, ja Eurooppa on alue, jolla on suurin kumulatiivinen ajoneuvojen tuotannon lasku sirupulan vuoksi. Tämä on myös suuri tekijä kiinalaisten autojen parempaan myyntiin Euroopassa.

Vuodesta 2013 lähtien, kun maat ovat päättäneet siirtyä vihreään kehitykseen, uuden energian ajoneuvoteollisuus on alkanut kehittyä nopeasti.

Tällä hetkellä noin 130 maata ja aluetta maailmassa on ehdottanut tai valmistelee ehdottavansa hiilineutraaliustavoitteita. Monet maat ovat selventäneet polttoaineajoneuvojen myynnin kieltämisen aikataulua. Esimerkiksi Alankomaat ja Norja ovat ehdottaneet polttoaineajoneuvojen myynnin kieltämistä vuonna 2025. Intia ja Saksa valmistautuvat kieltämään polttoaineajoneuvojen myynnin vuonna 2030. Ranska ja Yhdistynyt kuningaskunta suunnittelevat polttoaineajoneuvojen myynnin kieltämistä vuonna 2040. Myydään bensiiniautoja.

Yhä tiukempien hiilidioksidipäästömääräysten paineessa uusien energialähteiden tuki eri maissa on edelleen vahvistunut, ja uusien energialähteiden maailmanlaajuinen kysyntä on pitänyt yllä kasvutrendiä, mikä tarjoaa maani uusille energialähteille laajat mahdollisuudet päästä ulkomaisille markkinoille. Tilastojen mukaan vuonna 2021 maani uusien energialähteiden vienti nousee 310 000 yksikköön, mikä on lähes kolminkertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna ja on 15,4 % ajoneuvojen kokonaisviennistä. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energialähteiden vienti jatkui vahvana, ja vientimäärä kasvoi 1,3-kertaisesti edellisvuoteen verrattuna ja on 16,6 % ajoneuvojen kokonaisviennistä. Uusien energialähteiden viennin jatkuva kasvu tämän vuoden kolmannella neljänneksellä on tämän trendin jatkoa.

Myös maani autoviennin huomattava kasvu hyötyi ulkomaisen "ystäväpiirin" laajenemisesta.

”Silkkitie”-reitin varrella sijaitsevat maat ovat maani autoviennin päämarkkina-alueita, ja niiden osuus on yli 40 %. Tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun maani autovienti RCEP:n jäsenmaihin oli 395 000 ajoneuvoa, mikä on 48,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna.

Tällä hetkellä maani on allekirjoittanut 19 vapaakauppasopimusta, jotka kattavat 26 maata ja aluetta. Chile, Peru, Australia, Uusi-Seelanti ja muut maat ovat alentaneet maani autotuotteiden tulleja, mikä on luonut autoyritysten kansainväliselle kehitykselle sopivamman ympäristön.

Kiinan autoteollisuuden muutos- ja päivitysprosessissa se keskittyy kotimaan markkinoiden lisäksi myös globaaleihin markkinoihin. Tällä hetkellä kotimaisten autonvalmistajien investoinnit uusiin energiaajoneuvomarkkinoihin ylittävät huomattavasti monikansallisten autoyhtiöiden investoinnit. Samaan aikaan kotimaiset autoyhtiöt luottavat uusiin energiaajoneuvoihin kehittääkseen älykästä verkkoteknologiaa, jolla on etuja älykkyyden ja verkottumisen suhteen, ja siitä on tullut houkutteleva kohde ulkomaisille kuluttajille.

Alan sisäpiiriläisten mukaan kiinalaisten autovalmistajien kansainvälinen kilpailukyky on parantunut jatkuvasti, tuotelinjat ovat kehittyneet ja brändivaikutus on vähitellen kasvanut juuri uusien energialähteiden alalla vallitsevan eturintaman ansiosta.

Otetaan esimerkiksi SAIC. SAIC on perustanut yli 1 800 ulkomaista markkinointi- ja huoltopistettä. Sen tuotteita ja palveluita jaellaan yli 90 maassa ja alueella, muodostaen kuusi päämarkkina-aluetta Euroopassa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa ja Amerikassa. Ulkomailla myytyjen ajoneuvojen kokonaismäärä on ylittänyt 3 miljoonaa. Näistä SAIC Motorin ulkomaanmyynti elokuussa oli 101 000 yksikköä, mikä on 65,7 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Se on lähes 20 % kokonaismyynnistä. SAIC Motorista tuli ensimmäinen yritys Kiinassa, joka ylitti 100 000 yksikköä yhdessä kuukaudessa ulkomaisilla markkinoilla. Syyskuussa SAICin vienti kasvoi 108 400 ajoneuvoon.

Securitiesin perustaja ja analyytikko Duan Yingsheng analysoi, että itsenäiset tuotemerkit ovat kiihdyttäneet markkinoiden kehitystä Kaakkois-Aasiassa, Euroopassa ja Amerikassa rakentamalla tehtaita ulkomaille (mukaan lukien KD-tehtaat), yhteisiä ulkomaisia ​​myyntikanavia ja rakentamalla itsenäisiä ulkomaisia ​​kanavia. Samaan aikaan myös itse omistettujen tuotemerkkien markkinatunnetus paranee vähitellen. Joillakin ulkomaisilla markkinoilla itse omistettujen tuotemerkkien suosio on verrattavissa monikansallisten autoyhtiöiden suosioon.

Autoyhtiöillä on lupaavia mahdollisuuksia aktiiviseen laajentumiseen ulkomaille

Erinomaisen vientituloksen saavuttamisesta huolimatta kotimaiset autovalmistajat hyödyntävät edelleen aktiivisesti ulkomaanmarkkinoita valmistautuakseen tulevaisuuteen.

SAIC Motorin 10 000 uutta energiaa hyödyntävää MG MULAN -ajoneuvoa lähetettiin Shanghaista Euroopan markkinoille 13. syyskuuta. Tämä on tähän mennessä suurin Kiinasta Eurooppaan viety täyssähköajoneuvoerä. Teollisuus- ja informaatioteknologiaministeriön vastuuhenkilö sanoi, että SAIC:n "10 000 ajoneuvon" vienti Eurooppaan merkitsee uutta läpimurtoa maani autoteollisuuden kansainvälisessä kehityksessä. Kiinan uusien energialähteiden vienti on edennyt nopeaan kehitysvaiheeseen ja se myös ajaa maailmanlaajuista autoteollisuutta siirtymään sähköistämiseen.

Viime vuosina Great Wall Motorin laajentumistoiminta ulkomailla on ollut myös erittäin vilkasta, ja kokonaisten ajoneuvojen ulkomailla myytyjen tuotteiden kokonaismäärä on ylittänyt miljoona kappaletta. Tämän vuoden tammikuussa Great Wall Motor osti General Motorsin Intian tehtaan, ja viime vuonna hankitun Mercedes-Benzin Brasilian tehtaan sekä Venäjän ja Thaimaan tehtaat myötä Great Wall Motor on toteuttanut laajentumisen Euraasian ja Etelä-Amerikan markkinoille. Tämän vuoden elokuussa Great Wall Motor ja Emile Frye Group solmivat virallisen yhteistyösopimuksen, ja osapuolet aikovat yhdessä tutkia Euroopan markkinoita.

Chery, joka vei aiemmin tuotteitaan ulkomaille, näki elokuussa vientinsä kasvavan 152,7 % edellisvuodesta 51 774 ajoneuvoon. Chery on perustanut ulkomaille kuusi tutkimus- ja kehityskeskusta, 10 tuotantolaitosta ja yli 1 500 myynti- ja huoltopistettä, ja sen tuotteita viedään Brasiliaan, Venäjälle, Ukrainaan, Saudi-Arabiaan, Chileen ja muihin maihin. Tämän vuoden elokuussa Chery aloitti neuvottelut venäläisten autonvalmistajien kanssa paikallisen tuotannon toteuttamiseksi Venäjällä.

BYD ilmoitti heinäkuun lopusta elokuun alkuun tänä vuonna laajentavansa toimintaansa Japanin ja Thaimaan henkilöautomarkkinoille ja alkavansa tarjota uusia energiatehokkaita ajoneuvotuotteita Ruotsin ja Saksan markkinoille. Syyskuun 8. päivänä BYD ilmoitti rakentavansa sähköajoneuvotehtaan Thaimaahan. Tehtaan on tarkoitus aloittaa toimintansa vuonna 2024, ja sen vuotuinen tuotantokapasiteetti on noin 150 000 ajoneuvoa.

Changan Automobile suunnittelee rakentavansa kahdesta neljään ulkomaista tuotantolaitosta vuonna 2025. Changan Automobile ilmoitti perustavansa aikanaan pääkonttorit Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan sekä tulevansa Euroopan ja Pohjois-Amerikan automarkkinoille korkealaatuisilla ja huipputeknologisilla autotuotteilla.

Jotkut uudet autovalmistajat tähtäävät myös ulkomaanmarkkinoille ja ovat innokkaita kokeilemaan.

Raporttien mukaan Leap Motor ilmoitti 8. syyskuuta virallisesti saapuvansa ulkomaisille markkinoille. Se pääsi yhteistyöhön israelilaisen autoteollisuusyrityksen kanssa ensimmäisen T03-erän viemiseksi Israeliin. Weilai ilmoitti 8. lokakuuta, että sen tuotteet, koko järjestelmän kattavat palvelut ja innovatiivinen liiketoimintamalli otetaan käyttöön Saksassa, Alankomaissa, Ruotsissa ja Tanskassa. Myös Xpeng Motors on valinnut Euroopan ensisijaiseksi globalisaatioalueekseen. Tämä auttaa Xiaopeng Motorsia pääsemään nopeasti Euroopan markkinoille. Lisäksi AIWAYS, LANTU, WM Motor jne. ovat myös tulleet Euroopan markkinoille.

Kiinan autoliitto ennustaa, että maani autoviennin odotetaan ylittävän 2,4 miljoonaa tänä vuonna. Pacific Securitiesin viimeisimmässä tutkimusraportissa todetaan, että vientipuolen ponnistelut voivat auttaa kotimaisia ​​korkealaatuisia auto- ja varaosayrityksiä nopeuttamaan teollisuusketjun laajentumista ja stimuloimaan edelleen niiden endogeenistä voimaa teknologisen iteraation ja laatujärjestelmän parantamisen suhteen.

Alan sisäpiiriläiset uskovat kuitenkin, että itsenäisillä tuotemerkeillä on edelleen tiettyjä haasteita "ulkomaille menemisessä". Tällä hetkellä useimmat kehittyneille markkinoille tulevat itsenäiset tuotemerkit ovat vielä testausvaiheessa, ja kiinalaisten autojen globalisaation vahvistuminen vie vielä aikaa.